蘇州金龍騙補被罰2.6億，金龍汽車凈利潤將直接減少逾3億
澎湃新聞記者 李繼遠 包雨朦
2016-09-09 11:15 來自 10%公司
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備受關(guān)注的新能源汽車騙補一事終于揭開冰山一角。
9月9日一早，廈門金龍汽車集團股份有限公司（金龍汽車，600686）發(fā)布公告稱，此次財政部對金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司（下稱“蘇州金龍”）的處罰，將直接減少2016年歸屬于母公司凈利潤3.15億元，將可能對2016年經(jīng)營業(yè)績造成較大影響。
今年3月，蘇州金龍總經(jīng)理吳文文于離世，年僅46歲。人民網(wǎng)當時報道稱，吳文文是因抑郁癥墜樓身亡。當時，蘇州金龍方面還否認吳文文的死，與騙補調(diào)查有關(guān)。
截至發(fā)稿，被官方曝光騙補事件波及的上市公司京威股份（002662），尚未就此發(fā)布公告。
9月8日下午，財政部新聞辦公室披露了關(guān)于新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查結(jié)果，共有包括蘇州吉姆西客車制造有限公司（下稱“蘇州吉姆西”）、蘇州金龍、深圳市五洲龍汽車有限公司（下稱“深圳五洲龍”）、奇瑞萬達貴州客車股份有限公司（下稱“奇瑞萬達”）、河南少林客車股份有限公司（下稱“河南少林”）五家新能汽車生產(chǎn)企業(yè)作為典型案例被點名曝光。
根據(jù)披露，上述五家企業(yè)共計多申報中央財政補助資金十億元。
其中，蘇州金龍是上述5家企業(yè)中涉及金額最大的一家。蘇州金龍申報2015年度中央財政補助資金的新能源汽車中，有1683輛車截至2015年底仍未完工，但在2015年提前辦理了機動車行駛證，多申報中央財政補助資金5.19億元。
蘇州金龍為上市公司金龍汽車孫公司，蘇州金龍與金龍汽車旗下全資子公司廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（業(yè)界稱大金龍）、廈門金龍旅行車有限公司（業(yè)界稱小金龍）被稱為金龍汽車的“三龍”品牌。
金龍汽車持有蘇州金龍60%股份，金龍汽車的新能源客車主要由蘇州金龍負責生產(chǎn)。2015年，蘇州金龍共生產(chǎn)22564輛客車，這一產(chǎn)量占據(jù)了廈門金龍客車總產(chǎn)量的25%，其中海格電動客車2015年產(chǎn)量達6670輛，銷售額80多億元，同比增長449%，以7.6%的市場占有率位居行業(yè)第四。
金龍汽車2015年年報披露的數(shù)據(jù)顯示，2015年公司共銷售純電動汽車12323輛，而2014年的銷量僅有1080輛，同比暴漲了10倍有余，插電式汽車2015年銷售6111輛，同比增加了165.81%。
不菲的銷量也為金龍汽車帶來了可觀的補貼。公司2015年年報披露的數(shù)據(jù)顯示，公司純電動汽車共獲得新能源汽車補貼金額42.34億元，同比上漲55.92%，插電式電動車獲得補貼資金15.7億元，同比增長36.63%。
2015年全年，金龍汽車獲得268億元的營業(yè)收入，同比增長25.21%，凈利潤5.23億，同比增110.30%。而蘇州金龍2015年的營收規(guī)模是104.84億，凈利潤4.81億。由此可見，此次蘇州金龍被罰將對金龍汽車影響巨大。
9月9日一早，金龍汽車發(fā)布公告稱，此次對蘇州金龍的處罰將直接減少2016年歸屬于母公司凈利潤3.15億元，將可能對2016年經(jīng)營業(yè)績造成較大影響。
“對上下游企業(yè)會有間接影響，比如說給蘇州金龍供貨的電池廠家訂單就沒了。而對下游的運營企業(yè)來書，如果它們是整車廠的關(guān)聯(lián)方也會受到牽連。”一名業(yè)內(nèi)人士告訴澎湃新聞記者，此次事件對于金龍汽車上下游的負面影響將在未來逐漸顯現(xiàn)。
另外一家涉及上市公司的車企為深圳五洲龍，通報指出深圳五洲龍申報2015年度中央財政補助資金的新能源汽車中，有154輛車截至2015年底仍未完工，但在2015年提前辦理了機動車行駛證，多申報中央財政補助資金5574萬元。
公開資料顯示，京威股份在2015年12月份用5.52億人民幣收購了深圳五洲龍48%的股權(quán)，這筆交易已經(jīng)在2015年12月17日完成，今年京威股份又分別對其進行了三次金額分別為9600萬元和4800萬元和1.04億元的增資。截至發(fā)稿，京威股份尚未就此事發(fā)布公告。
根據(jù)通報披露的處罰措施，蘇州金龍不僅將無法得到5.19億元的中央財政補助資金，還將會被處以2.6億元的罰款，合計約7.79億元，而深圳五洲龍將被追回5574萬元的補貼資金，還將被罰款2787萬元。
除此之外，包括蘇州金龍、深圳五洲龍在內(nèi)的四家企業(yè)將自2016年起取消中央財政補貼資格，同時相關(guān)問題車型將從《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》予以剔除。
同時，上述企業(yè)在2015年生產(chǎn)銷售的新能源汽車還需要由當?shù)乇O(jiān)管部門重新申報，“上述4家企業(yè)何時恢復執(zhí)行中央財政補貼政策，視地方政府和企業(yè)整改情況而定。屆時由財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委共同核查驗收，驗收合格報國務(wù)院批準后方可恢復執(zhí)行財政補貼政策，但不恢復預撥財政補貼資金資格。 ”
“ 2015年下半年的墊付款，到2016年8月還沒有結(jié)算。該收回的款沒收回，但該付給核心供應商的款還不能拖。”金龍汽車一位負責人此前接受媒體采訪時曾表示，隨著此次中央財政補貼資格被取消，蘇州金龍的資金壓力可想而知。
一份在業(yè)內(nèi)流甚廣來自蘇州金龍海格客車內(nèi)部文件顯示，針對此次騙補被查一事，金龍汽車董事長黃莼表示，此次接近八億元經(jīng)濟損失將由企業(yè)（蘇州金龍）自身挽回，這份內(nèi)部文件稱“我司目前接近高危企業(yè)行列，各大銀行評級也直線降低”。
這份內(nèi)部文件傳達了高層“降本增效”的會議精神，降本增效分別來自公司層面和海銷（注：海格客車銷售部）層面，分別有多達23條和12條措施。其中公司層面的措施有“高層領(lǐng)導、中層領(lǐng)導以及專業(yè)經(jīng)理將分別降薪30%、10%和5%”“各部門開展止掉虧損、去壞賬、催繳應收賬款的工作”，此外包括食堂水果、洗衣費、住房補貼、返鄉(xiāng)費用、工服，甚至公司內(nèi)綠色植物都悉數(shù)被要去取消，并要求公司出售名下房產(chǎn)、辦公樓以及地皮。
海銷層面的降本增效措施同樣事無巨細的被要求嚴控，其中電話會議、客戶招待、外部培訓、海外展會、廣告等均被要求減少。
9月8日下午，多名汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士向澎湃新聞記者證實了這份文件的真實性。
“我也不太確定這份文件是否屬實，因為我還沒看到這份文件。”金龍汽車董秘辦一位王姓負責人稱上市公司在廈門，而蘇州金龍在江蘇蘇州，“不在一個城市里面，離的比較遠，所以不是很了解。”
“預計在今年10月國家會公布新的補貼標準，新的補貼政策對于客車來說很難比去年增量，另一個方面來看客車新能源化的比例偏高，比如大客已經(jīng)占到40-50%，所以客車繼續(xù)放量的難度比較大。”8日，一位資深行業(yè)人士表示。
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