鄭州首推女性公交 有乘客稱歧視男性
來源：新京報 ?時間：2016-04-29 09:29:03 4月26日開始，鄭州市公交三公司906路公交車首次推出夏季女性專車。每天早、晚高峰分別發出一趟。此事引發網友熱議，一些網友認為此舉“貼心”，也有網友認為此舉對男性不公平。網上一段視頻中，一位鄭州老大爺攔車并發脾氣稱，“你這是歧視男人。”
26日，河南省鄭州市，一輛標注為“女性專車”的公交車出現在街頭。圖/CFP
26日，“女性專車”車廂內擺有毛絨玩具等。剛開出不久，上來兩名女乘客。圖/CFP
夏季開通，由女司機駕駛，有“女性專車”標識，車上擺放毛絨玩具、絹花；公交公司否認性別歧視
新京報訊 4月26日開始，鄭州市公交三公司三車隊906路公交車，首次推出夏季女性專車。每天早、晚高峰，分別發一趟女性專車。該趟專車只讓女乘客上車，男乘客可乘坐跟隨其后的另一輛906路公交車。
女性公交專車推出后，引發網友熱議，一些網友認為此舉“貼心”，還有一些網友認為女性公交專車的推出是對男性的一種不公平。在網上點擊率很高的一段視頻中，一位鄭州的老大爺攔車并發脾氣稱，“你這是歧視男人。”
給孕婦掛標牌“試行效果不好”
906路公交車從鄭州京廣路南三環南側發車，終點站為國基路與文化路交叉口東側，全程22公里，途經34個車站。鄭州市公交三公司三車隊書記孔超萍向新京報記者介紹，906路公交每天運送乘客近3萬人次，幾乎每輛車上都擠得滿滿的。
“開通906路女性專車，是為了更好地關愛女性。這在鄭州的公交系統，屬于首次。”孔超萍說，在開設女性專車前進行了多方面的考慮，906路公交車因為站多、運行時間長、愛堵車，一趟跑完有時要花上3、4個小時，女性在車上會有很多不方便，女性專車運行前也征詢了許多車長的意見，“車長發現，在夏天的時候，有些男士會故意從女士的身上蹭過去，因為車上人多很擠，有些女士也不好意思說什么。”
孔超萍說，二胎政策放開后，孕婦激增，乘公交的準媽媽們越來越多，女性專車，可以更好地為她們提供方便。“開設女性專車前曾為懷孕女士試行過戴灰色標牌的服務，試行后效果并不好。有了女性專車后，這種困擾就會少很多。”
“我們沒有任何性別歧視”
據了解，女性專車從4月26日開通，8月7日天冷后停開。每天早高峰和晚高峰時段各發一班，汽車為無人售票，統一票價1元，車輛由女司機駕駛。為了讓男乘客正常乘車，在女性專車發車一分鐘后，會再發一班正常車次緊跟其后，以免耽誤男乘客的出行。
鄭州市公交三公司楊科長也表示，在車體設計上，女性專車不同于普通公交。除了有明顯的“女性專車”字樣外，車上擺放了一些毛絨玩具與絹花作為點綴。
對于個別男乘客不太能理解，感覺受“歧視”。楊科長說，“其實沒有任何歧視，主要是為了給女乘客提供更加方便、舒適、便捷的服務。”
女性專車征意見將有望增開
對于開支成本，楊科長表示，女性專車是從原本的50多輛公交車中調取的一輛，而且是投入在早、晚高峰運營中，運營投入不是很大。“目前看投入女性專車后收入會有一點影響，但不會影響大局。”孔超萍說。
孔超萍表示，906路女性專車將常態化，今后在夏季時都會投入運行，后期會根據情況加派一名司機，屆時一天早晚共有4班女性專車。此外，在女性專車上設有一個乘客留言本，將根據乘客意見考慮在天冷時是否延續女性專車。
■ 焦點
正方 “隔離騷擾免生尷尬”
新京報梳理公開報道發現，近年來，孟加拉國、巴基斯坦城市拉瓦爾品第都曾出現女性專屬交通工具。
2015年1月，尼泊爾首都加德滿都推出4輛17座小型“女性專用公交車”，每天上下班高峰時段多條主要路線運營。提供這項服務的負責人表示，此舉為保護通勤女性安全。
對于女性專車，鄭州市民王女士認為，開設女性專屬公交車，作為女性很開心，“鄭州906路公交車算是比較大的公交車了，人多的時候車門都開不了，設立女性公交車既可以分流，又能讓女性在夏季這個尷尬的季節里坐公交車不那么為難。”
鄭州市民汪先生也認為值得提倡，擁擠時，女性不會因為異性間的摩擦產生尷尬，他也親眼見過故意借擁擠的態勢猥褻女孩的人。
“鄭州開設女性公交是好事，在交通管理上不會帶來什么麻煩，也不會增加什么成本。”中國政法大學政治與公共管理學院劉俊生教授表示，“像北京地鐵上下班的時候可以開設女性專用車廂，我覺得都是可以的。”
反方 性別歧視+增加成本
鄭州市民楊先生認為，女性專車是比較形式化的東西。“這不是一輛為女性專設的906，是一輛拒絕男性上車的906。”
北京工業大學城市交通學院副院長陳艷艷告訴記者，開設女性專屬公交車的出發點值得肯定，“這種做法體現了人性化，但同時也存在一些問題”，她說，出行坐什么車是男女平等的，在公交資源緊張的情況下專為女性增加資源，女性享受到了更多資源，但對男性可能就是一種不公平。“畢竟騷擾女性的人是少數。”
陳艷艷表示，大范圍推行這種做法不現實。在公交資源有限的情況下，開設女性專用公交車比較困難，反而會增加成本。此外，如果一些公交車只能女性上車，可能就需要在管理上增加人力和監管的手段。
陳艷艷提醒，女性專用公交車和哺乳室都是對女性的關愛，但兩者仍然要區別來看，哺乳婦女被關愛的等級要高于普通女性坐公交車，“哺乳女性的確需要一個比較隱私的特殊空間，設哺乳室既是對哺乳婦女的關愛，其實也是對男性的尊重。”
■ 鏈接
上海
女性停車位
使用率高40%
2015年位于上海興義路的一商務樓地下車庫內出現了四個標有裙裝女性標志的女性專屬停車位，專屬車位靠近該商務樓的出入口及電梯，四個車位均被涂成亮粉色。車位長約5米，短約2.5米。
昨日，負責該車位的停車管理公司一位負責人孫小姐告訴新京報記者，女性車位收費與一般車位完全相同，在尺寸設置上與一般車位設置無異，因為他們不認為女性的駕駛技術會低于男性，若將車位尺寸放大，反而有歧視女性駕駛的嫌疑，但在設置位置及配置設施上會有不同的條件。
孫小姐稱，女性車位投入使用后，普遍受許多女性駕駛員的喜愛，“她們覺得在停車場停放車輛更安全，而且使用率較一般車位高出許多，根據數據顯示，女性車位的平均使用率高于一般車位約40%”。但由于現代法令并未對于女性車位設置或停放有相應的規范，其管理的停車場確實發現男性駕駛員停放女性車位的問題，對此，管理人員通常采取較柔性的道德勸說，請該車主將車輛停放至一般停車位，若男性車主不聽勸告，也只能接受其停放，但他們會在其擋風玻璃上夾一張溫馨的提示，希望該車主在下次停放時，能把有限的女性優先車位資源留給需要的人使用。
杭州
公交哺乳座
使用少取消
據媒體報道，杭州公交二公司K20路早在2011年11月就開設過“哺乳媽媽專座”。專座設在公交司機后排相對獨立的一個寬體座上，掛上鋼架和布簾，并貼上了明顯的圖文標志。
K20路車隊共有20多輛公交車，每輛公交車上都設置了這么一個“哺乳媽媽專座”。公交公司希望乘坐K20路的乘客，遇到有需要照顧的媽媽上車時，能主動讓出標有這個標識的座位。不過，這些專座僅維持了半年，就被全部取消了。
K20路所在車隊的車隊長在媒體采訪時表示，“取消的主要原因是在實際運營中發現，‘哺乳媽媽專座’的利用率實在太低了。”
采寫/新京報記者 李馨 實習生 朱卓琳 王春曉
