政府拍賣，豈能“豪車進去，自行車出來”
來源: 新華網2016-05-23 14:20:00 為什么拍賣前，當地不做更大范圍的宣傳，實現更廣泛的詢價?拍賣時，又不設置底價?
地方政府花1400萬回購的設備，在短短一個多月后，才拍賣出70萬元的低價。這起令人稱奇的怪事，日前成了輿論質疑的靶心。
據報道，今年3月24日，武漢市啟動沿江港口岸線資源環境綜合整治工作，武昌區決定對9個民營非法砂場全部取締和清理，由于砂老板的躉船無法遷移，在協商后，由武昌區政府出資1400萬回購了19艘躉船和7個浮吊。5月6日，這些回購的設備在拍賣時，只拍出了70萬元，其中差價達到19倍。
當地官方對如此低價成交，給出了若干解釋，包括急于處理躉船，是因江灘整治“任務時間很緊迫”;廢舊的躉船利用價值不大;回購后沒有專人來看管等。其還解釋稱，1400萬元只是“評估價”，具體出資還要等審計部門確定。
這次拍賣事件，問題其實可歸結為兩點：之前政府買這些躉船，是否買得太貴了?現在是不是賣得太賤?
首先，從之前報道可知，長江湖北段非法挖砂橫行，嚴重違反國務院《長江河道采砂管理條例》，甚至一些地方砂霸乃至個別政府部門也參與到利益鏈條中。這次武昌區能一次性端掉所有的采砂點，快刀斬亂麻固然讓人欣慰，但也該算筆賬，而不能讓違法采砂者最后再賺一筆。
既然武漢政府方面認定關閉的是“非法采砂點”，那么基于“行政依賴保護原則”給予適當的補償，可以理解。但是有必要在“任務時間很緊迫”的名義下，遷就非法采砂主開出的高價嗎?19艘躉船和7個浮吊值不值1400萬元?1400萬元到底是“評估價”，還是如當地媒體報道所稱的，是政府與砂老板協商的價格?這些疑問，必須廓清。
其次，這次的拍賣是不是賣得太急，也涉嫌賤賣?
4月29日發布的《拍賣公告》，刊登在了《中國交通報》上，而拍賣日是5月6日。當中只有7天時間，還隔著一個五一小長假。沒錯，按《拍賣法》：拍賣人應當于拍賣日7日前發布拍賣公告。當地拍賣公告是“壓哨”發布的，于法有據。
但試問，拍賣是為了什么?不就是為在更大范圍內詢價，以在拍賣中實現標的物的最大價值嗎?用通俗的話說，就是讓更多的人參與到競價中，以賣個好價錢。就像《長江日報》報道中援引的某武昌市民的說法：“對這些財物估值不公開，不透明，《中國交通報》在武漢發行量很小，很少有人看到，刊登在上面就是糊弄人的。”為什么拍賣之前，不在當地做更大范圍的宣傳，做足標的物的展示、實現更廣泛的詢價?
還要問的是，政府作為拍賣委托方，本可以設置底價的，低于底價就要流標，進行二次拍賣。這也幾乎是政府拍賣中的必選動作。但為什么在這次涉及上千萬元資產的政府物資拍賣中，當地卻沒有設置?當地政府有沒有基本的拍賣風險防范機制?
在網上，這起拍賣事件已引發了諸如“利益輸送”等想象。在更多細節未明前，我們或許不宜過多揣測，但對于該事件中的種種疑問，當地有必要給出更明晰的回應，以釋公眾之疑，也用事實憑據來打消涉腐的猜想。(徐明軒)
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