3月15日，岷江河畔，江水奔騰，樂山市犍為縣新民鎮巖門村熱鬧非凡。項目年，大抓項目、抓大項目，2017年一季度全省交通重點項目暨岷江航電龍溪口樞紐集中開工動員大會在這里舉行。

鼓聲震天，機械轟鳴，巴蜀大地進一步掀起了全省交通建設新熱潮。

項目年，既要有坐不住、等不得的干勁，也要有停不下、見真章的實招。一季度，四川全省交通建設交出共19個重點項目、總投資752億元的“成績單”，書寫下濃墨重彩的“開門紅”；全年，圍繞構建綜合交通運輸體系、促進脫貧攻堅，全省交通運輸系統將持續推進省政府確定的123個重點交通項目建設，全年確保完成交通建設投資1200億元，為決勝全面小康、建設經濟強省提供有力支撐。

　　讀數

　　深閱讀

　　解讀重要交通項目的密碼

此次集中開工動員的19個交通重點項目，涉及五大經濟區、四大城市群的15個市（州）。它們有什么特點？如何解讀？

　　1個水運項目

　　打造岷江“黃金水道”“成都港”指日可待

龍溪口樞紐位于岷江犍為境內，它和上游正在建設的犍為樞紐，同屬岷江港航電工程。

岷江港航電工程包括6個項目，分別為老木孔、東風巖、犍為、龍溪口4級航電樞紐，龍溪口至宜賓合江門航道整治工程和樂山港建設，總裝機容量165.54萬千瓦，總投資估算486億元。

龍溪口航電樞紐是岷江樂山至宜賓航電開發規劃的第四級，銜接上段渠化的81公里航道和下段整治的81公里航道，承擔著下放航運基流的反調節作用。項目總投資估算158.2億元，裝機容量 48萬千瓦，年均發電量20.2億千瓦時，建設工期65個月。計劃2021年10月船閘通航，2022年2月首臺機組發電，2023年3月工程完工。

作為以航為主的航電樞紐，龍溪口樞紐建成后，該段將達到內河三級通航標準，船閘設計年通過能力1357萬噸，可常年通行1000噸級船舶。岷江樂山至宜賓段航道等級的提升，將構建起成都、攀西、川南經濟區水上運輸大通道，打造成都經濟區最近出海口。

岷江港航電工程建成后，將使“長江黃金水道”向上游岷江延伸162公里，將成都平原經濟區和長江經濟帶直接相連，促進成都、攀西、川南經濟區更好融入“一帶一路”、長江經濟帶建設、西部大開發等國家戰略，加強長江流域合作，充分發展江海聯運，提供有力保障。

　　3個高速項目

　　成都到宜賓將有最快通道

成都到宜賓高速公路是成都平原經濟區與川南經濟區最便捷的通道，是《四川省高速公路網規劃（2014—2030年）》16條成都放射線高速公路之一，將形成成都南向出川的又一大通道。

路線起于成都經濟區環線高速公路，對接成都天府國際機場高速公路南線，經簡陽市、仁壽縣、威遠縣、榮縣、宜賓縣、翠屏區，止于樂宜高速中峰寺，對接宜賓城市過境高速公路西段。全長157公里，設計速度120公里/小時，估算投資246億元，建設工期4年。采用政府收費還貸方式組織實施，由省鐵投集團擔任項目業主。

值得關注的是，成宜高速設計為雙向6車道，是省內市（州）政府所在地之間標準最高的一條高速公路。目前，我省6車道高速公路不多，已建成的有成自瀘高速成仁段、成都第二繞城高速，尚未全程通車的成安渝高速和成都經濟區環線高速簡陽至蒲江段。相對4車道，6車道的通行能力將提升50%以上。

　　內地貧困縣將實現高速“掃盲”

巴中至萬源高速公路是一條扶貧大通道。項目是《四川省高速公路網規劃(2014—2030年)》5條成都放射線中成都至巴中至萬源高速公路的重要組成部分，也是秦巴山集中連片特困地區和川陜革命老區的重要經濟通道。項目建成后將實現我省除三州以外內地所有貧困縣通高速公路。

路線起于巴中市清江鎮，接巴中至達州高速公路，經通江縣，止于萬源市官渡鎮，與達陜高速相接。項目全長120公里，設計速度80公里/小時，雙向4車道，估算投資188億元，建設工期4年。

目前全省除三州外的內地貧困縣中，只有通江縣沒有通高速公路。巴萬高速公路開建后，內地貧困縣將實現高速公路“掃盲”。

　　成渝經濟區再增新干線

榮昌至瀘州高速公路是《國家公路網規劃 （2013年—2030年）》中G8515廣安至瀘州高速公路的重要組成部分，是川南經濟區連接重慶及川東北經濟區的重要通道，也是我省深入實施西部大開發、支撐成渝經濟區快速發展和服務長江經濟帶發展戰略的重要干線公路，在國家和四川公路網中具有十分重要的地位。

路線起于瀘縣方洞鎮麻巖水庫附近（渝川界），接擬建的榮昌至瀘州國家高速公路重慶段，經溫河壩、奇峰、永壽場，止于瀘州市特興鎮，接已建成的成都至遵義國家高速公路瀘州段。項目全長42公里，設計速度100公里/小時，雙向4車道，估算投資38億元，建設工期3年。建成后將進一步改善區域交通條件，服務成渝經濟區發展戰略實施。

　　15個國省道項目

　　既是旅游路又是扶貧路

15個國省干線公路項目分布在包括甘孜、阿壩、涼山在內的11個市（州），既有經濟干線項目，又有旅游公路、扶貧通道項目，對完善區域路網布局，改善群眾出行條件，服務地方經濟社會發展具有重要作用。

其中，G347線萬源長石鄉至通江界段、S302線南江縣涪陽至木門段、S303線宣漢至羅江鎮段、S309線古藺縣城至敘永震東段等4個國省干線公路項目，是帶動秦巴山、烏蒙山集中連片特困地區扶貧攻堅的重要干線公路項目，項目的建設將有效改善交通出行條件，促進優勢資源開發，帶動區域經濟社會發展。

G318線遂寧至蓬溪快捷通道、G247線自貢境改建工程、G347線江油中壩至含增段、S308線樂山城區改線工程、S307線夾江縣千佛巖隧道工程、攀枝花市三堆子金沙江大橋等6個國省干線公路項目，是我省加快城際間快速通道建設，改善路網布局和提升路網轉換效率的重要項目。項目的建設對進一步提升干線通道通行能力，緩解城區交通壓力、解決交通“瓶頸”問題和促進區域經濟快速發展具有重要作用。

G215線巴塘竹巴籠至得榮茨巫段、G227線鹽源縣楊柳橋至米易界段、S221線瀘沽湖過境改線工程、S217線若爾蓋縣唐克至花湖段、S450線理縣樸頭鄉至小金縣沃日段等5個項目，是我省三州地區重要的旅游公路，也是重要的扶貧公路。項目的建設對于進一步改善區域交通出行條件，推動“交通+旅游”融合發展，促進區域經濟社會發展和旅游資源開發具有重要意義。

　　對話

　　今年交通投資力爭超過1300億元

交通在經濟建設中，一直是重要的“先手棋”。繼2016年后，省委、省政府將2017年繼續確定為“項目年”。項目年，交通投資建設如何抓？如何建？省交通運輸廳有關負責人這樣說。

問：2016年是項目年，交通投資建設成效如何？

答：去年既是省委、省政府確定的項目年，也是“十三五”開局之年，項目建設抓得好不好，不僅事關全年，也影響著整個“十三五”。可喜的是，全省交通運輸發展取得良好開局，全省公路水路建設完成投資1310億元，連續第6年超千億元，好于預期，全國領先，發揮了穩增長重要作用。

其中，高速公路新建成503公里，全省通車總里程達到6519公里，躍居全國第二；新開工高速公路里程1013公里、總投資1490億元，成功招商項目9個、1055公里、引進社會投資1500億元，均超過2012年來4年的總和，全省高速公路建成和在建里程超過8600公里。

問：新的項目年里，交通建設準備如何抓？

答：2017年很重要。既是深化供給側結構性改革，構建現代綜合交通運輸體系，推進交通運輸轉型升級、提質增效的攻堅之年，也是打好交通脫貧攻堅戰，不斷擴大戰果的關鍵一年。

按照“竣工投產一批、加快建設一批、組織新開工一批、謀劃儲備一批”的要求，全省交通運輸系統將扎實推動“項目年”重大部署落地落實，當好經濟社會發展先行官，服務國家和省重大發展戰略，努力建設讓人民群眾滿意的交通道路。全年確保完成投資1200億元，力爭超過1300億元。其中，高速公路將新增通車300公里以上，確保新開工、新儲備分別達600公里以上。

問：項目建設準備如何抓落實？

答：省交通運輸廳將主動服務、全力支持項目建設。

一方面，我們希望項目所在地高度重視，落實好主體責任，強化要素保障服務，為項目建設營造良好的環境。

另一方面，項目投資人和項目業主要切實增強責任感和緊迫感，精心組織、科學調度，確保項目有序推進。項目建設單位要抓住有利時機，掛圖作戰，倒排工期，千方百計加快項目建設，力爭項目早日建成并發揮效益。業主、施工、監理各方都要牢固樹立“質量第一、安全至上”意識，嚴把項目安全質量關，努力建設平安工程、品質工程。 （陳風 圖片由省交通運輸廳提供）

編輯：攀西商界網佳佳