原標題:雨天打不到車貨車來拉， 違不違規？ 網友：我就是貨

記者：張旭

“滴滴打不到車用貨拉拉？”

——網傳有人網絡預約貨拉拉乘坐上班的截圖，在微博上火了！

“早上起來暴雨，喊網約車半天排不到號，直接叫了個貨拉拉，師傅來了問貨呢，我說我就是貨。”

更多網友深受啟發認為是個好辦法！紛紛開了腦洞：

不過貨拉拉說：對不起，這單我不拉

7月16日，貨拉拉在其官方微博上給出的理由是，貨車拉客違反相關規定，而且車廂內容易發生危險。

“貨拉拉是一家同城貨運平臺，按照相關運輸法規規定，貨運和客運分開，這就和客車不拉貨是一個道理，所以我們平臺的車輛是不能接納客運訂單的。貨廂載人更是嚴重違規行為，因為貨廂中缺少安全措施，在車子行進中貨廂內非常危險，很容易發成碰撞、摔傷，所以貨拉拉也一直嚴厲禁止，貨廂載人、人貨混裝的用車方式。”

很義正詞嚴對不對？但貨拉拉又說了“在副駕駛位隨貨物跟車除外。”

眼尖的網友紛紛表示：“那我還得把手機放車廂里，不能玩手機了”“手提包也算貨吧，人就在副駕位上隨貨跟車唄”……

也有網友認為：“交通不便的時候，只要不是走著去就好了，是什么交通工具都無所謂。”“只要不超載，特殊情況下出個車，也是很機智的了。”

雨天“打貨車”的背后，不知什么時候開始，打車排隊成為常態。

進入7月，北京等地不少人在使用網約車服務時發現車比以前難打了，而昨天開始的暴雨則讓打車難的問題愈發明顯。

“打開滴滴常常是當前排隊XX人，等候時間一小時。”很多網友在網上如此留言。

家住通州的王女士7月14日從工人體育館附近打車回家，發現排隊人數超過一百，順風車也有60多人在等待，最終三小時后才打到車。

而在微博搜索“打車難”，甚至有網友表示排隊到第二天的……

對于近期的打車接單延時問題，滴滴出行7月7日表示，“由于供需失衡，北京部分地區高峰期打車成功率下降，等待時間變長，我們深感抱歉”。

供需失衡運力緊張一定程度上是大量不合規車輛退出造成的。

在過去半年里，鄭州空姐乘坐滴滴順風車遇害案造成的惡劣影響，以及伴隨而來頻繁曝出的網約車、合乘車安全問題，讓滴滴等平臺開始了大規模自查，不斷調整司機的準入門檻。

車輛減少的原因除了網約車平臺自查自糾，還有相關部門的監管。例如，北京，7月1日起，《北京市查處非法客運若干規定》正式實施，克隆出租車、“黑巡游車”“黑網約車”“黑旅游車”“黑長途車”等非法運營行為將受嚴厲打擊。

北京市交通執法總隊行政處罰結果信息公示的數據顯示，因使用未取得《網絡預約出租汽車運輸證》的車輛，擅自從事或者變相從事網約車經營活動的，6月22日至30日被處罰的人數為53人，而7月2日至7月10日被處罰的人數為250人。

違規網約車退出市場，當遇突降暴雨，需求增多供給減少，那么出行難就是必然結果了。

資料圖中新社記者賈天勇攝

中國互聯網絡信息中心發布的第41次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2017年12月，中國網約專車或快車用戶規模達到2.36億，增長率為40.6%。

一方面是日益增長的用戶數量，一方面是準入門檻變高的運營平臺，那么如何緩解出行難打車難的問題呢？

中國人民大學商法研究所所長劉俊海接受媒體采訪時表示，專項整治網約車，可以規范網約車駕駛員與提高車況性能，有助于提升網約車的公信力與安全性。當然最近出現打車等待時間長的情況，也要關注一下出租車牌照是否減少，以及公共交通優化等問題。

優化公共交通還需要時間，網約車合法合規增加供給也并非一日之功。所以為了避免打車遲到，還是建議大家多用預約和拼車，提前規劃好行程。

關于打車難的問題，

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編輯：攀西商界網新聞資訊中心