川報集團特派記者 袁婧 鐘振宇

規劃建設的川藏鐵路是川藏兩省區各族人民翹首以盼的一件大事，今年全國兩會，住川全國政協委員們帶來一份聯名提案，呼吁國家層面在四川組建川藏鐵路技術創新中心以及運營保障基地。

為何有此建議？組建國家川藏鐵路技術創新中心，四川有何優勢？這成為住川全國政協委員們關注的焦點。

　　川藏鐵路面臨前所未有的挑戰

“為什么大家都很關注這條鐵路？因為它關系著藏區未來的發展，也關乎藏區老百姓生活的改善。”住藏全國政協委員、西藏自治區拉薩市副市長貢扎曲旺告訴本報記者。

“四川和西藏的委員，都很關心這條鐵路。”住川全國政協委員、歌唱家郭瓦加毛吉說，川藏鐵路修通后，不僅給兩地人民帶來更便捷的交流，也將帶動沿途的旅游發展。

備受關注的川藏鐵路自帶流量，然而建設中的困難和挑戰，也成為繞不開的話題。

曾長期在藏區工作的住川全國政協委員、省民政廳廳長益西達瓦坦言，無論是氣候條件還是地質情況，加之高海拔、高落差，川藏鐵路的修建都面臨前所未有的挑戰，“2018年12月31日全線建成試通車的雅康高速，135公里路程修筑過程中就遇到許多世界性技術難題。相比之下，川藏鐵路里程更長、高差更大，特別是要跨越多個地質斷裂帶，其建設難度較雅康高速、青藏鐵路有過之而無不及，一旦建成必將是一項世界級的大工程”。

此前，住川全國政協委員許強所在的成都理工大學地質災害防治與地質環境保護國家重點實驗室，與中鐵有關機構合作，圍繞合理選線開展了前期勘探設計。最近，他們又提交了一批可行性研究報告。許強說，“興建川藏鐵路是大好事，但面臨著很多技術性難題，其中地質災害的防范和治理是難題之一。”

　　在川設立技術創新中心有必要

如何破解這些難題？作為聯名提案的第一提案人，住川全國政協委員、省工商聯主席陳放表示，在四川建設具有全球影響力的國家川藏鐵路技術創新中心，對支撐川藏鐵路科技攻關、工程建設和運營管理具有重要作用。他說，去年舉行的中央財經委員會第三次會議，就強調要高起點高標準高質量推進川藏鐵路工程規劃建設。

“建設技術創新中心，一方面需要國家的大力支持，另一方面四川也有一定的基礎優勢。”住川全國政協委員、省地礦局局長王建明表示，技術創新牽涉勘察設計、災害防治、生態保護、工程建設等多個領域，需要匯聚多學科多領域的人才，碰撞出解決世界性難題的智慧火花。

多名住川全國政協委員表示，四川軌道交通產業鏈完整，同時擁有西南交大、中鐵二院、中鐵科學研究院、成都軌道交通技術研究院等從事軌道交通研發的高等院校和科研機構，科技創新與輻射帶動能力強。此外，勘察設計與工程建設實力突出，裝備制造和運營維護體系也相對健全。

“把創新中心、保障基地放在四川，是非常有必要的。”許強認為，就地質災害來說，包括成都理工大學、中科院成都山地所長期在西南山地開展地災防治、生態修復等科學研究，也參與了很多工程實踐，積累了豐富的經驗。同時，鐵路建成后，地質災害隱患點、多發區域還需全天候監測和動態防治，如果把相關研究基地、保障中心放在四川，這些后續工作將更有力度、更有效率。

來源：四川日報

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