空中之“路”

　　一張通達全球的航線網絡已織就

　　地面之“路”

　　一條連接歐亞大陸的國際陸海貿易新通道正加速構建

　　本報記者 王眉靈

4月19日，經過15天的長途跋涉，途經德國、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等國，由盧森堡開往成都的中歐班列順利抵達成都國際鐵路港。中歐班列（成都）連接的海外主要節點城市增加到25個。

一天后，一列滿載貨物的南向班列（成都）從成都國際鐵路港出發，直奔廣西欽州港，再轉運出海。這條新通道已輻射20多個國家和地區。

一北一南，兩條陸路物流大通道在我省交匯，并不是巧合。作為支撐“一帶一路”建設和長江經濟帶發展的戰略紐帶與核心腹地，我省強化航空樞紐、陸海新通道建設，積極打造合作開放平臺，加快形成“四向拓展、全域開放”立體全面開放新態勢，正成為“一帶一路”沿線上的重要銜接點。

　　建樞紐，打造大門戶

4月22日，定于4月30日從成都直飛土耳其伊斯坦布爾的首航航班僅剩5張公務艙票。一周后，這條新開辟的航線將使成都與歐亞大陸交匯點直連，成都的10小時半徑“朋友圈”再下一城。就在4月初，成都剛開通直飛越南胡志明市的國際航線；今年，還將重點推動開通成都直飛芝加哥、波士頓、羅馬、布達佩斯等航線。

這樣“加好友”的速度，并不罕見。身處“一帶一路”建設和長江經濟帶發展的重要節點以及歐亞航路的重要節點，我省著力打造成都國際航空樞紐，著力成為世界聯系中國西部的門戶。截至去年底，成都雙流國際機場已開通航線335條，其中國際（地區）航線數量達114條，在中西部地區位居第一，保持全球通達性領先地位。

省發展改革委相關負責人介紹，在建的成都天府國際機場預計2021年上半年實現投運，將形成和成都雙流國際機場“兩場一體”的運營新模式。到2025年，成都國際航空樞紐年旅客吞吐量將達到1億人次以上、貨郵吞吐量力爭達到190萬噸，國際通航城市達到120個。

　　織網絡，暢通大通道

空中，一張通達全球的航線網絡已織就；地面，一條縱貫中國西部、連接歐亞大陸的國際陸海貿易新通道正加速構建。

我省向南，可快捷抵達并利用廣西、云南等沿海沿邊口岸，深化與東南亞、南亞等國家和地區開放合作。強化南向通道，2017年11月，成都率先開行經廣西欽州港至東南亞的國際鐵海聯運班列，目前已實現雙向穩定運行，輻射東南亞、中東、南非等20多個國家和地區，幾乎每天都有一趟班列從成都發出，經廣西出海。瀘州、宜賓、自貢等地也相繼開通了至北部灣的鐵海聯運班列。

向北，我省有國內數量最多、運行頻次最高、輻射區域最廣、運輸時效最優的中歐班列。中歐班列（成都）已連接海外城市25個、中國境內城市14個，形成了7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯運通道。今年，成都國際鐵路港推行全程15天的“門到門”服務，推動中歐班列（成都）高質量發展。

去年2月，隨著LG集團在越南生產的電子產品經廣西憑祥鐵路口岸進入中國并來到成都、再搭乘中歐班列（成都）抵達波蘭，“蓉歐+”東盟國際鐵路通道被打通，一條貫穿歐亞的洲際國際鐵路聯運通道形成。我省正是這條物流大通道上的重要節點。目前，該通道已實現了每周1列穩定開行。

截至去年底，全省累計開行國際班列數量超過4300列、居全國首位，基本形成向西至歐洲腹地和中亞、向北至俄羅斯、向南至東南亞的國際物流大通道。

　　強合作，搭建大平臺

克羅地亞當地時間4月12日，中鐵二院與克羅地亞鐵路基礎設施公司簽署協議，合作構建克羅地亞多式聯運通道。伴隨著軌道交通“走出去”，中克兩國企業迎來首次“全方位、多層次、寬領域”的深度合作。

“走出去”的同時，中鐵二院還在成都成立國際培訓中心，為國際官員提供國際鐵路知識專業培訓，舉行了近60期研修班。來自全球100多個國家和地區特別是“一帶一路”沿線國家和地區的1400余名官員，通過這一平臺，不僅收獲了軌道交通先進技術知識，還提高了對中國技術的認同。

“引進來”也在發力。在香港中銀大廈的中國四川國際投資有限公司辦公室里，工作人員每天都很忙碌。為深度融入“一帶一路”建設，在省國資委支持下，四川省鐵路產業投資集團、四川華西集團、成都興城投資集團和四川公路橋梁建設集團共同發起設立了這家海外投資合作平臺。

一個開放合作的新平臺正在形成：中國四川國際投資有限公司搭建起海外投資合作平臺、項目融資平臺和重大項目對接交流平臺，在為公司乃至全省尋找投資機會同時，又把海外資金引到我省，支持全省建設。

來源：四川日報

編輯：攀西商界網新聞資訊中心