6月18日拍攝的我國下一代碳纖維地鐵列車外觀。 IC 圖
6月19日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從中車青島四方機車車輛股份有限公司（下簡稱“中車四方”）了解到，由該公司研制的6輛編組下一代地鐵列車在調試線上成功完成試跑。據中車四方方面介紹，該列車采用大量新技術、新材料，代表未來的地鐵技術潮流，被稱為“未來地鐵”。 
“綠色地鐵”：減重13%，節能15%以上
據中車四方副總工程師丁叁叁介紹，下一代地鐵列車最大的特點是更輕更節能。該車輛采用先進的碳纖維技術，其車體、轉向架構架、司機室、設備艙等均使用碳纖維復合材料制造，使列車的重量更輕，整車減重了13%。
此外，該車輛的牽引系統采用了新型高效節能的碳化硅逆變器和永磁同步牽引電機。車輛更輕，牽引系統更高效，因此跑起來“更節能”。與傳統地鐵相比，整車綜合節能15%以上。
“智慧地鐵”：全自動駕駛，可實現智能維護
據中車四方方面介紹，該車輛的車窗為一面觸控大屏，相當于一個超大版“Pad”，用指尖點擊車窗，就能在車窗上上網，看視頻、瀏覽新聞、觀看電視節目等。
列車最高速度達140公里每小時，比傳統地鐵更快。值得注意的是，列車運行全過程為全自動駕駛。車輛設置強大的智能監測和預警系統，實時感知列車狀態，實現在途故障預警。
同時，通過建立“健康檔案”，在列車處于“亞健康”狀態時就主動介入維護，將傳統的“計劃修”，升級為先進的“狀態修”，實現智能維護，提高了車輛的安全保障能力。
“安靜地鐵”：客室噪聲降低5分貝以上
據中車四方方面介紹，下一代地鐵列車首次采用全主動懸掛技術，能夠探測車廂振動，實時對懸掛系統進行調節，使其時刻處在最佳的減振狀態，車輛運行更平穩。此外，還應用新型隔聲降噪材料、設備，使客室噪聲降低5分貝以上，車廂更安靜。同時配置智能空調、智能照明等新型旅客設施，帶來更舒適的乘車體驗。
會“變身”的地鐵：可根據客流變化靈活編組
據中車四方方面介紹，與傳統地鐵相比，下一代地鐵列車的適用性更強——列車會“變身”，即“靈活編組”，可根據客流變化，在2節至12節范圍內任意搭配車廂，降低運營成本，提高運營效率。
同時，該列車適應更為惡劣的運營環境，無論高溫、高寒、高海拔，還是小曲線、大坡道，都能運行自如。

據介紹，下一代地鐵列車在調試線上完成試跑后，下一步將開赴地鐵線路，開展線路試驗和運行示范。

編輯：攀西商界網新聞資訊中心