“不要站在座位上，坐下來，不安全。”

“來，要睡覺把放在桌上的手機(jī)都收收好。”

2020年1月9日，一年一度的春運(yùn)再次拉開序幕。在由深圳開往成都的K4732次列車上，一組書記列車長顧雪峰，正在進(jìn)行晚間的列車巡查工作。23年來，春運(yùn)開始前兩三天出門，過完年才能回家，已經(jīng)成了他和同為“鐵路人”的妻子的“慣例”。

但今年，除了春節(jié)不能與家人團(tuán)聚的思念外，他還要面臨一個(gè)新的挑戰(zhàn)——接1700名在深圳務(wù)工的四川老鄉(xiāng)回家，老鄉(xiāng)們在列車上的4頓飯也都需要由餐車制作并免費(fèi)提供。為此，他們首次在列車上設(shè)置了“雙餐車”和21名師傅組成的“最強(qiáng)伙食團(tuán)”。

雞腿、胡蘿卜燒肉、泡椒青筍木耳炒肉，早上9點(diǎn)多，不少列車上的乘客還在休息時(shí)，K4732次列車的加1、加2車廂內(nèi)，就已經(jīng)傳出了陣陣飯菜香。這一趟凌晨3點(diǎn)15分才發(fā)出的列車，是務(wù)工人員返鄉(xiāng)專列。車上的1700名乘客，全部都是在深圳務(wù)工的四川人。就在他們上車前，列車長顧雪峰接到了一項(xiàng)特殊的任務(wù)。

“一千多位老鄉(xiāng)的吃飯問題，要由我們餐車來解決。”從深圳到大部分老鄉(xiāng)下車的達(dá)州，全程需要29個(gè)小時(shí)，一共4頓飯，其中2頓正餐。這讓已經(jīng)當(dāng)了23年列車長，參與了近26個(gè)春運(yùn)的顧雪峰犯了難。從原材料、炒菜師傅、到配送推車、運(yùn)送人手都需要全面考慮、提前安排。“有挑戰(zhàn)，也有壓力。”據(jù)顧雪峰介紹，這是他們首次在列車上配置雙餐車，還召集21名師傅，組成了“最強(qiáng)伙食團(tuán)”。

為了讓務(wù)工人員能夠提前就感受到“家鄉(xiāng)味”，顧雪峰和同事們專門在發(fā)車前，就將四川泡椒搬上了列車。在車上的第一頓中午飯，就給大家用家鄉(xiāng)泡椒炒制了泡椒青筍木耳炒肉。不僅如此，為了將1700份盒飯一一發(fā)放到務(wù)工人員的手上，他們還準(zhǔn)備了20輛配送推車，整整花了2個(gè)多小時(shí)才運(yùn)送完畢。

“這幾年都是春運(yùn)首發(fā)，作為跑車人，每到春運(yùn)感觸特別深。”顧雪峰和妻子都是鐵路工作者，在他的記憶里，這幾年的春節(jié)都是在列車上度過的。最讓他覺得虧欠和牽掛的，還是家里的孩子。“年三十的時(shí)候，我也要跑車，孩子跟老人一起在家過年，感覺特別難受。”但也正是因?yàn)槿绱耍麑τ?ldquo;團(tuán)圓”，也有著自己的理解。“我們眼中的團(tuán)圓，就是每年準(zhǔn)時(shí)接老鄉(xiāng)們回家過年。”

來源：封面新聞

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