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• “29億人次大遷徙”在寒潮中啟動
• 發表人： 2016/1/25 14:05:22
• 新華社記者　張展鵬　楊紹功
  
  　　“申年梅獻瑞　猴歲雪兆豐”，在滬寧高鐵工作的劉穎寫這副春聯時，沒有意識到一場大雪讓她和同事們提前進入了“春運節奏”。
  
  　　２４日，為期４０天的２０１６年春運正式開啟。但２２日起中國各地大幅降溫，暴雪和冰凍導致高速限速、高鐵晚點，僅南京段管內京滬高鐵有３８趟列車晚點。
  
  　　與江蘇一樣，其他省市也面臨“破紀錄低溫”的挑戰：北京２３日氣溫低至零下１６攝氏度，而在素以溫暖舒適著稱的中國最南端省份海南，平均氣溫降幅達１０至１３攝氏度。
  
  　　“春運意味著更高強度的工作。今年的極端天氣，讓大家提前進入狀態。”在Ｇ７１９７次列車上劉穎對記者說。當時戶外溫度為零下１１攝氏度，是她工作４年來首次碰上。
  
  　　１９８３年就進入鐵路系統的陳靜美對此次寒潮也感受深刻。她回憶道，“春運”一詞應是１９８５年提出，主要是中國改革開放后，打工者返鄉過年的規模越來越大，成為春節前后鐵路客運的主要人群。
  
  　　近年來的數據顯示，春運期間中國有３０多億人次的人口流動。２０１６年春運預計發送旅客２９．１億人次，其中鐵路預計發送旅客３．３２億人次，同比增長１２．７％。
  
  　　更多旅客選擇高鐵出行，是今年春運的一個特點。作為中國最富裕地區的長三角，已建成向中部、南部、西南部、北部輻射的高鐵網絡：例如從上海出發，５小時到武漢、７小時到廣州、９小時到貴陽、１２小時到哈爾濱。
  
  　　來自湖南邵陽的徐曉晨在上海打工３年，今年回家乘坐增開的高鐵，早上７點多出發，下午３點左右到邵陽，而以往回家需要近２０個小時。
  
  　　相比之下，在南京工作的王明新暫時沒那么幸運。他２００８年以后就沒有回寧夏老家過年，交通不便是重要原因，因為回家只有兩趟Ｋ字頭快速旅客列車，速度較慢，關鍵票不容易買，“現在高鐵越來越普及，我也盼著開通的那一天”。
  
  　　寧夏地處中國西部，是傳統的勞動力輸出地，每年春運都有大量務工者密集返鄉。上海鐵路局提供的數據顯示，隨著高鐵客運站點更多、運營線路更長、開行列車更密，今年長三角地區前往西南、東北方向的運力緊張狀況今年有所緩解。
  
  　　“之所以能緩解，除了車次加密等原因，也和打工者自身改變有關。”上海鐵路局南京客運段黨委書記楊翠坤認為，一方面，有些人來到城市工作后，能夠在當地成家，安定下來把父母接來，就不需要再回老家過年；另一方面，西部發展對勞動力需求也在增大，所給予的工資待遇與東部相比，差距逐漸減少，由此吸引勞動力留在當地。
  
  　　事關幾十億人次的大遷徙，“春運”買票難、上車擠的問題，中國鐵路部門也在不斷探索應對之道。今年，鐵路部門將火車票預售期提前至６０天，并完善互聯網、手機客戶端等多渠道售票方式，春運互聯網購票占比率達８３．４％。
  
  　　２００８年春運，因大范圍雨雪冰凍災害天氣影響，中國多地高速公路出現嚴重堵塞，火車站滯留大量旅客。今年寒潮卷土重來，鐵路部門的應對顯得更加及時與周全。
  
  　　陳靜美說，春運一些問題難以完全避免，但可以盡量減少。作為南京客運段工會主席，她在春運首日進車廂給游客送春聯，其中包括劉穎寫的那一副，“以前有類似活動，今年是全國范圍統一實施，送出溫暖。”
  
  　　Ｇ７１９７次列車上多位乘客說，雖然天氣極冷，但車內有暖氣、也沒有晚點，所以對“春運首日”沒有太深的感觸，倒是送春聯這項活動，讓他們感受到過年的氣息。
  
  　　“‘春天是火車運來的’。”陳靜美說，希望以后春運所代表的傳統難題越來越少，真正成為春節團圓喜慶的一部分。
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• 反腐絕非經濟發展的“絆腳石”
• 發表人： 2016/1/25 13:58:12
• ? ?新華網 ?為經濟發展營造更良好的市場環境，為經濟增長注入更持續的動力，正是反腐紅利之一，也正是軟實力的題中之義
  
  　　一把利刃，假如任由污垢侵蝕，最終難免生銹變鈍；一棵大樹，倘若任憑蠹蟲繁衍啃咬，最終必會逐漸枯萎。對于一個大國的掌舵者而言，尤其應該保持這樣的警醒。也正因此，黨的十八大以來，中央始終把打贏反腐敗這場“無硝煙的戰斗”，擺在關系國家興衰、政黨存亡、人心向背的高度來推進。“反腐是北京不可能后退的戰爭”，堅定不移的意志同樣贏得外媒的認同。
  
  　　然而，隨著中國經濟發展腳步放緩，一些似是而非的論調漸起，在輿論場上混淆視聽。比如，有的認為反腐是經濟的“減速帶”，把經濟增速放緩、經濟下行壓力增大歸咎于反腐的深入；有的甚至認為腐敗是經濟的“潤滑劑”，是保持經濟持續發展的“必要之惡”，沒必要反腐。總之是反腐影響經濟發展。如此論調，值得警惕。
  
  　　先來看經濟的換擋調速。“物之所在，道則在焉”。經過30多年的高速增長，中國經濟已經成為世界第二大經濟體，那么大的塊頭和體量，再想依靠鋪攤子、上項目粗放發展，再盲目追求兩位數的超高速增長，不僅國內條件不允許，國際條件也不支持。調整“擋位”，留足空間，才能更好地解決“成長的煩惱”，確保經濟行穩致遠。可以說，中國經濟動車從高速“換擋”到中高速，并非燃油不足，動力不濟，而是自我調整，主動控制，是對客觀經濟規律的遵循。把經濟增速放緩、經濟下行壓力增大，歸責于反腐敗，是對經濟發展客觀規律的無視，無異于“一葉障目，不見泰山”。
  
  　　另一種論調，是把腐敗當作發展的“潤滑劑”。這種“發展邏輯”，只會讓經濟踏入沙上筑塔的歧途。試想，本該用于“再生產”的資金，卻進了“私人腰包”；本該公開競爭的投資項目，卻成了一些利益輸送企業口中的“唐僧肉”，這樣的環境下，發展后勁從何談起？持續增長基礎何在？穩中有進、穩中向好何以實現？由此言之，越是經濟下行壓力增大，越要踩下反腐的“離合器”。
  
  　　其實，腐敗永遠是社會的“癌細胞”，廉潔才能增強經濟發展的免疫力。一位企業家曾感慨，“真正實干的企業家都對腐敗深惡痛絕”。即使一些一拍即合的腐敗項目看似在短時間里產生了“效益”，但從長遠看，暗箱操作多了，市場公平就少了；“潛規則”多了，正當競爭就少了。一個腐敗橫行的市場肯定不是一個健康有序的市場，相反，懲治腐敗，打擊權力尋租，清掃阻礙市場機制運行的絆腳石，企業的交易成本才會真正降低，規則公平的投資營商環境才能真正營造，企業家也才愿意在此筑巢發展。就此而言，反腐絕不是經濟發展的“絆腳石”，恰恰相反，它為經濟注入了“防腐劑”。
  
  　　一個普通創業者的心聲，值得聆聽。“權力不任性了，不用千辛萬苦找關系走后門了，創業者才能把心思放在創新創業上來。”本可以花在產品研發、質量改進等方面的精力，卻不得不花在請客送禮、打點關系上，不僅抬高成本、影響效率，還會扼殺這個社會的創造力。剔除腐敗的腫瘤，“讓一切勞動、知識、技術、管理、資本的活力競相迸發，讓一切創造社會財富的源泉充分涌流”，才不會成為一句空話。
  
  　　一座城市的經濟數據，值得深思。在南京，原市長和原市委書記因為貪腐，相繼落馬，曾引發一些人的擔心：城市形象是否會受損？招商引資是否會“鳳去臺空江自流”？經濟是否會“觸礁”？9.3%的經濟增速、9720億元的經濟總量、不降反增的服務外包執行額……過去一年的成績無疑是對這種擔心的有力回應：反腐不僅沒有影響經濟，反而為“六朝古都”營造了一個更好的市場環境。窺一斑而見全豹。這樣的成效，也一再印證著習近平總書記在鐵腕反腐之初就作下的深刻判斷：“如果我們黨不是一以貫之高度重視黨風廉政建設、堅決反對腐敗，我國經濟社會發展不可能取得這么大的成就，改革發展穩定大局也不可能得到鞏固。”
  
  　　“反腐就是增加中共的軟實力”。美國政治學者約瑟夫·奈曾如此評價正在中國上演的這部永不落幕的反腐“連續劇”。毫無疑問，為經濟發展營造更良好的市場環境，為經濟增長注入更持續的動力，正是反腐紅利之一，也正是軟實力的題中之義。在這個意義上，堅定不移推進反腐敗斗爭，堅決遏制腐敗現象勢頭蔓延，才能為中國經濟贏得一個新的“黃金時代”。（作者：陳凌）

• 用戶流量豈能成為“糊涂賬”
• 發表人： 2016/1/25 13:56:47
• ? ?新華社記者王賢、張紫赟 ?近日，手機流量“謎團”再成公眾熱議話題。消費者張先生近日發現，自己上午查詢手機套餐流量還剩６００多兆，晚上已欠費高達５００余元。明明手機套餐流量在２５００兆左右，中國移動卻從其使用量的２０００兆后就開始套餐外計費。這種做法，著實令人詫異。
  
  　　流量“糊涂賬”，讓公眾看到了店大欺客的事實。面對張先生的遭遇，運營商竟然沒有明確說法。事實上，盡可能讓用戶多用流量，已經成為運營商公開的秘密。以運營商與人合作推出的合約機為例，其預裝的各類ＡＰＰ被消費者廣泛詬病，但這些用戶用不上卻卸載困難的軟件，成為用戶流量消費的重要通道。
  
  　　當前，隨著語音等傳統業務快速萎縮，數據流量成為運營商增收的重要手段。面對這一新的增長點，運營商如果對用戶的流量賬算不清楚，扣費扣得不明不白，損害的不僅有消費者的利益，還有運營商的誠信，以及數據流量相關業務的正常發展。
  
  　　近年來，順應公眾呼聲，運營商推出了流量查詢軟件、流量月底不清零、流量后向收費等舉措，努力讓消費者放心。可頻頻曝出的流量莫名其妙“偷跑”事件表明，這些暖心舉措的正面作用常常抵不過流量“偷跑”的殺傷力。要做到用戶流量數據與扣費問題取信于民，依然還有較長的路要走。
  
  　　透明是最好的定心丸。精確統計好用戶流量，杜絕種種“貓膩”和“糊涂賬”，讓用戶的信息消費更透明、查詢更便利，是保護用戶知情權和利益的必然要求，不能只靠運營商自覺，還需要強有力的外部監管。加強對運營商等市場主體的監督，嚴厲打擊并清理各類偷跑流量的惡意ＡＰＰ，才能營造良好的消費環境，讓消費者在流量上買得放心、用得舒心。
  

• 新華網評：6.9%的背后
• 發表人： 2016/1/25 13:54:22
• ? 楊志勇
  
  ? ?國家統計局的最新數據顯示，2015年，中國經濟增長6.9%。分季度來看，一季度、二季度、三季度和四季度同比增長分別為7%、7%、6.9%和6.8%。僅從數據來看，第四季度是一年之中最艱難的，但這樣的增速，在世界上仍處于較高的區間。中國經濟縱然有這樣那樣的問題，也絕對不是一些人所想象的那么糟糕。
  
  ? ?6.9%的經濟增速說明中國已經進入中高速增長的軌道。7%左右的增長率是可持續的，是建立在創新、協調、綠色、開放、共享發展理念上的。
  
  ? ?新的發展理念的實現意味著轉型升級的加快，一些傳統上增長比較快的行業增速下降，而一些新興行業的發展加快。國家統計局局長王保安介紹，像上海、深圳等沿海的一批新興戰略性產業增長速度都比較快；全國高技術產業增加值增長10.2%，比規上工業快4.1個百分點；新能源汽車生產增長較快，增長1.6倍，工業機器人增長42%。
  
  ? ?固定資產投資增速回落，意味著經濟增長動力已經在轉換之中。以房地產投資為例，2015年房地產投資增速比2014年回落，這值得注意。房地產行業在國民經濟中的地位以及在不同階段房地產行業應該有什么樣的相應定位，都需要進一步思考。我們更應該看到中國經濟的積極因素，與創新驅動發展戰略相關的行業的發展，創業大潮的涌起，正在讓中國經濟大國更快地邁向經濟強國。
  
  ? ?經濟結構優化在2015年已初見成效。第三產業比重進一步提升，消費在經濟增長中的地位進一步提升。數據顯示，第三產業增加值341567億元，增長8.3%，全年最終消費支出對國內生產總值增長的貢獻率為66.4%。
  
  ? ?結構優化同樣是經濟增長可持續所需。結構優化的過程往往是艱難的過程，比如就業崗位的轉換，就不是人人都容易適應的。特別是，一些傳統行業消失，必然會將從業人員推向社會，而新興行業對就業人員有自己的要求。如果傳統行業從業人員不經過一段時間的培訓或學習，往往難以適應。今后一段時期，第三產業的比重還會繼續提高，但與第一和第二次產業之間的協調也非常重要。對一個國家，特別是對中國這樣的大國來說，沒有第一和第二產業作為基礎，第三產業是發展不起來的，是難以持續的。
  
  ? ?2015年是相當不容易的一年，各方面都在經受嚴峻的挑戰，這些挑戰同時構成了2016年發展的基礎。要積極面對經濟形勢的嚴峻性和復雜性，信心至關重要。中國經濟保持中高速增長的潛力仍然擺在那里，中國經濟的基本面是好的，關鍵是采取足夠有效的措施，把經濟的潛力發掘出來，讓各種市場主體能夠充分發揮各自的創造力。這些既離不開經濟政策以及其他相關政策的支持，更需要全面深化改革的積極推進。2016年的經濟增長離不開改革紅利。（作者為中國社會科學院財經院研究員，《財經智庫》副主編兼編輯部主任）
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• 女留學生不幸喪命，誰在“補槍”
• 發表人： 2016/1/25 13:52:43
• ? ?中國19歲女留學生江玥命喪美國女子槍下。與這個不幸同樣不幸的是，中國許多網友竟然公開叫好。理由是，能在美國留學的、并且開著奔馳車的，一定是非富即貴的后代。
  
  　　很多中國人在這方面的想象力是驚人的。在基本的事實沒搞清楚之前，他們能把這位無辜的女生鎖定為不愛祖國的“美分”，能把女生的駕駛行為想象為國內帶去的搶道惡習，把她想象成飆了臟話激怒了“美國大媽”的富二代或者官二代，把這位被美國警方指控涉嫌一級謀殺罪的兇手想象成忍無可忍的報復行動……
  
  　　因為“愛國”，所以仇恨。因為“正義”，所以沸騰。一個中國女生在美國遭遇的不幸，能夠在中國的一部分網友中獲得如此的快感是一種畸形心態。這些以愛國的名義向無辜者泄憤的行為，已經不是在給這個國家添彩，而是潑墨。能夠去美國留學，這個家庭當然具備相應的經濟實力。但這個家庭的經濟實力被“愛國者”所仇恨，一方面基于這些人對于這個家庭財富的懷疑，更重要的是他們將孩子送到了美國留學，這就犯了“愛國者”們的大忌。他們的邏輯是，有錢，必定任性；任性，必定會冒犯別人。冒犯必定激怒，激怒必定沒好下場。所以，女留學生之死，便是活該。
  
  　　一群把別國跟自己所“愛”的國家對立起來的人，將別國公民對于自己同胞的兇殘暴力視之“正義”，其人格分裂已近病態。他們已經不再愿意就事論事，不再愿意心存基本的人性與同情之心，要么跟他們站在一起仇恨，要么跟他們一起瘋狂，否則就是站在他們的對立面，哪怕你死在別人的槍下，他們也要用瘋狂的沸騰為你補槍。
  
  　　其實事情經過非常簡單。據警方向當地媒體透露，江玥當時駕車等紅燈時被戴維斯的肇事車輛所追尾，江玥車上一名男性乘客下車檢查車輛損壞情況時，戴維斯持槍下車走到江玥旁邊，從車窗向江玥連開數槍。警方調查發現，戴維斯事發時可能存在醉酒、濫用藥物等問題，逃逸后還試圖藏匿涉案槍支和車輛，并換掉了肇事時穿的衣服。然而簡單的案情在一些中國人眼里被復雜化，問題不僅僅是失去了思維的法治化、情感的人性化，而在于不符合一些人愛國行為以及表達方式的標準化。愛國就不應該去美國讀書，愛國就不應該錢比他們多這么多，愛國就不應該開好車“顯擺”。所以他們聽聞女留學生斃命于美國人的槍下，就像死于正義者的槍下一樣，讓他們哈哈大笑，讓他們倍感解氣。
  
  　　氣從何來？不是從“愛”中來，而是從恨中生。因為恨，所以將江玥之死視作送到罪惡的美國槍支管理制度下的活該。因為恨，所以將19歲女孩之死視作對這個家庭“要么為官要么暴富”的報應。因為恨，所以寧愿將一個殘忍作惡的美國女人視作正義者。如果愛國是以這種卑劣的狹隘來注解，那這種愛對于這個國家來說其實是種害。我們且不說留學別國與愛不愛國并沒有必然的關聯，即便這個家庭供養女兒出國留學的背景真就“非富即貴”又怎樣？由一個女生的不幸，推測這個家庭的財富一定來得不干凈，依據何來？即便這個家庭的財富來源事后證明存在問題，難道就意味著這個女兒的不幸就是活該？誰來證明把孩子送到國外讀書的富人一定是奸商、官員一定是貪官？
  
  　　這是任何一個稍微有些理性的人們都能想明白的常識。但是，這類所謂的“愛國者”，是不會想、也不屑去想的。他們像打了雞血，只知道站隊、撕咬，對同胞之死如此冷漠，他們不是愛國，而是地地道道的恨國。他們的瘋狂，是這個被他們“愛”著的國度的不幸。(劉雪松)
  

• “親子販嬰團”為什么又是出自涼山
• 發表人： 2016/1/25 13:47:27
• ? ?相比于發達地區整體生育意愿降低，許多貧困地區的整體生育率非常高。在極端貧困條件下，父母沒有太多能力給予兒童更多的照顧，也不會考慮兒童的基本法定權利。
  
  　　據媒體報道，四川、山東兩地警方成功破獲公安部督辦的以四川涼山州喜德縣李子鄉人哈馬爾吉為首的特大團伙販嬰案，78名犯罪嫌疑人落網，四川、山東兩地共解救出了15名嬰兒。
  
  　　這起案件引人注意的地方，在于嫌疑人除了從其他貧困家庭收購兒童以外，一些落網的嫌疑人就是部分嬰兒的親生父母。如果親生父母因為拐賣兒童最終獲罪，他們的嬰兒又要由誰來扶養？對這些父母簡單扣上一個無良父母的帽子很容易，如何正視社會現實中的殘酷真相卻并不容易。
  
  　　不要以為這是孤例。2015年6月，最高人民法院刑一庭負責人就曾透露，“（在持續高壓嚴懲態勢下）采取偷盜、強搶、誘騙方式實施拐賣兒童犯罪的發案數量明顯下降，大部分被拐兒童系被親生父母出賣或遺棄。”可見，犯罪形態已經發生了巨變。
  
  　　這次販嬰案的發生地涼山州喜德縣，是一個國家級貧困縣。當地普遍貧困，多育現象普遍，而販賣一個嬰兒得到的往往是一筆巨款。有人選擇用最廉價的生育資源去換得一筆可觀的收入，不是法律意識淡薄，而是生存條件太惡劣扭曲了觀念。無獨有偶，2012年破獲的河北特大販嬰案，嬰兒的來源也是涼山州。
  
  　　相比于發達地區整體生育意愿降低，許多貧困地區的整體生育率非常高。在極端貧困條件下，父母沒有太多能力給予兒童更多的照顧，也不會考慮兒童的基本法定權利。讓兒童在自然條件下自生自滅，未完成基本教育就外出打工，和將兒童賣給其他家庭，本質上沒什么區別。
  
  　　筆者認為，對親生父母販嬰的案件，重刑震懾之外，還要扎扎實實幫助涼山地區脫貧。而在徹底脫貧之前，也至少應提供更好的國家保障，不讓這些父母選擇拋棄人倫，而能期待兒女成長以后的長期回報。
  
  　　涼山州販嬰案件，剝開了社會深處真實的一個困境。消滅賣兒鬻女的行為，更在于拯救病根上底層社會的絕望，有希望的生存，一定不會有如此無人性的犯罪。□姚遙（公益人士）

• 市長信箱
• 發表人： 2016/1/18 21:34:01
• 市長信箱

• 西區沿江公路多久能通車
• 發表人：攀西商界網 2016/1/18 20:27:29
• 攀枝花西區沿江公路多久能通車，之前政府承諾的三年通車，到現在都不知多少年了，還沒有通車。大車從藍湖經過給居民生活環境帶來了嚴重的影響

• 攀枝花公園門口---臺聯堵車何時休
• 發表人：攀西商界網 2016/1/18 20:24:18
• ?市長您好：
  ?每天坐車，車到攀枝花公園門口和臺聯路時就開始堵車，特別是下午高峰期，堵得太厲害了，攀枝花現在車輛越來越多，這樣持續下去，攀枝花陽光康養旅游城市形象會受到影響，建議市政府修建立交橋或建軌道交通，緩解堵車壓力，也還老百姓出行方便的空間。攀枝花建市幾十年了，城市公交道路也該進行大的改造了，望市政府以民生為重。

• 攀枝花公交車為什么這么貴？
• 發表人：攀西商界網 2016/1/18 20:19:58
• ?2015年，全國經濟都在下行，攀枝花公交車卻要漲價。好吧漲價就不說了，還不能實現兩小時內換乘，公交WIFI只覆蓋了很少的一部分。好吧，這些都不說，公交卡還只能打九折。成都5折，其他城市七折八折的很多，攀枝花就是生活成本高，只能打九折！！！請不要找攀枝花地理位置、汽車燃油等借口，老百姓的生活成本很高，上班一天就整幾十塊錢，每天坐車上下班要花十幾塊錢，請問合理不？這些如果都不說，還說一下攀枝花公交充卡的問題，網點少得可憐，還無法實現網上充卡，這是讓大家多坐公交車去網點充卡嗎？請任市長重視此事，一旦引起民憤，在當前經濟環境非常惡劣的情況下，極有可能引發群體事件，謝謝。

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